portur.top

  

Bästa artiklarna:

  
Main / 1995 geo tracker hur man justerar tomgång

1995 geo tracker hur man justerar tomgång

Suzuki Sidekick och Trackers 1. Det finns ingen, verkligen gör ECU detta automatiskt, men om Dutycykeln är avstängd måste det göras. Tomgångshastighet är den sista som fungerar rätt, allt annat måste vara korrekt först. Nedanstående problem med gasspjällskruven: Liksom ISC-sidoskruven insexskruv.

Om du förstör gasreglaget, här är min 8V-skruvmätning. Ventilen är verkligen 99. Andra biltillverkare ställer in detta på. När motorn går på tomgång, slå på luftkonditioneringssystemet och notera att tomgångsvarvtalet stiger med 200 varv / min. Detta bekräftar att styrenheten är tomgång.

Sätt nu på strålkastarna och värmefläkt och defroster, varvtalet måste hålla 800.! Servostyrningens överbelastningsbrytare får INTE vara aktiv på heltid. Felaktig omkopplare eller tomgång blir för hög. Tomgångskontroll kan vara död om TPS-omkopplaren inte den variabla motståndssidan bryts i öppet läge eller felkalibreras. Ställa in Dutycyle för alla 1992 och nyare Sidekicks. Ovanstående nyare sidokick är vid länken ovan.

Idag skulle jag använda nedanstående sätt. Övrigt. ISC Basfunktioner listade: Senast styr ISC tomgången medan den är på tomgång under eventuella belastningsförhållanden. ISC-mördare: ISC kan tappa kontrollen, även om själva ventilen är i perfekt skick. All olaglig induktionsluft läcker ut vakuumläckage alls, var som helst i induktionssystemet och slangen och enheterna.

Eventuella blockeringar under gasreglaget TBI A löst från fabrikens minimiluft är låg tomgång. Slutligen kommer alla dåliga ledningar till ISC att göra det värdelöst. Kamremmen gled. En dålig motor sett på som, vakuum studsande eller svagt vakuum, eller dålig kompression. En smält kattomvandlare som blockerar utflödet. Limphome aktivt eller sämre backup-läge.

TPS tomgångsbrytare inte nära 0 volt.

(с) 2019 portur.top