portur.top

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Fountaine pajot salina 48 specifikationer howard

Fountaine pajot salina 48 specifikationer Howard

Service har säkert segel. Par till parutbildning: Foto av Bruce Matlack. Sida 54 Southern Racing: Foto av Marty Noble. På sidan 86 har vi en artikel av Peggy St. Som Peggy skriver är den något unik för kryssare, men den här historien fick mig att tänka på en relaterad upplevelse jag hade. Detta var en fantastisk utväg - mycket avslappnad och informell. Boende var utmärkt, och du kan dyka från stranden.

Det hade också en mycket unik mat- och menyupplevelse av riktigt bra, hälsosam mat. Jag hittade flera sådana böcker och upptäckte att det alla var böcker som troligen hade satt där ett tag orörda.

Så småningom hittade termiter sig in i dem och åt ut insidan. Termiter undviker ljus och kommer alltid att hålla sig borta från det. Allt de behövde var en punkt där träbokhyllan rörde väggen och de kunde äta igenom den och nå en bok, och - i stället för att läsa den - åt de den. Jag lärde mig att termiterna. Ägarna till orten var ett par seglare som hade kommit ner till ön år tidigare och hittat orten delvis färdig och till salu, så de köpte den.

Mannen var en byggare från Florida och införde tryckbehandlat trä på ön och använde det i stor utsträckning för att bygga orten. Till exempel: dörrkarmar, karmar och höljen var alla tryckbehandlade - även träklädsel runt badrumsspeglarna. Jag fick reda på det för jag brukade sitta vid den lilla baren med ägaren, och eftersom jag var byggare vid den tiden pratade vi om att bygga. Ovanför baren stod en gammal skeppslampa som var lika stor som en fotboll.

Det hölls upp av en häckare ett tjockt rep som användes på fartyg som var ungefär fyra tum tjockt. Bartendern berättade för mig att hakaren bara gav sig mitt i föregående natt, och det hela föll ner.

Det visar sig att hakaren var helt ihålig. Termiter hade ätit insidan ut över en tidsperiod till den punkt där allt som var kvar var bara ett tunt skal av ett rep tills det gav sig.

The World is a Waterpark. Sedan 1962 har vi sålt de bästa åkattraktionerna! För mer information, e-post andy tackleshack. Box 1175, Holmes Beach, Florida 34218-1175 941 795-8704 877 372-7245 941 866-7597 Fax www. Gå till www. Produktion Heather Nicoll. Kom tidigt, njut av båtshowen och stanna kvar för konserten. Augustine Historical Society. Gör det bara om vattenvärlden och i allmänhet om segling och om segling i söder, Bahamas eller Karibien, eller allmänt segelintresse, eller segelbåtar eller segling.

Vänligen skicka in alla artiklar elektroniskt via e-post som skivor accepteras, även med fotografier, om möjligt. Vi accepterar också fotografier ensamma, för omslag, racing, cruising och bara roliga underhållande bilder. Ta eller skanna dem med hög upplösning, eller maila till oss för att skanna. Ring med frågor. Ring 941-795-8704 eller maila en check till adressen ovan eller gå till vår webbplats. Ring om du vill distribuera tidningen på din plats. Skicka dina brev till redaktören southwindsmagazine via e-post.

Vi hittade dem just i fiskarna, vår Catalina 30, och naturligtvis är de högst upp i masten. De blir väldigt arg när du riva upp deras hem och lossa deras drottning. En av nackdelarna med att döda bin inuti masten är restbina, honung och kam kommer att finnas kvar i masten vid foten tills masten så småningom dras.

Vi väntar ivrigt på ditt svar på lösningar som kan ha skickats till dig. Jag fick en kopia av det hyresavtal som staden undertecknade den dec. Ingen vet hur detta kommer att fungera när det gäller kryssare. Staden kommer fortfarande att ha det sista ordet om priserna, men de förväntas öka, inklusive jollebryggaavgifter. En vän berättade för mig att staden inte längre handlar om att ge billig och enkel tillgång till det närliggande centrumet.

Alla misstänker att de kommer att sänka kostnaderna genom att säga upp vissa arbetare, men ingen vet med säkerhet. Jag tror att FWC ansvarar för en stor del av skulden som uppstår i stadshamnen här. Detta betalade för ett antal förbättringar, inklusive de inledande muddringsoperationerna.

De betalade också för förtöjningsfältet. Men en del av affären krävde att marinan skulle reservera 80 procent. St. All NOR kommer att finnas på St. Petersburg Yacht Club webbplats på www. Detta avtal eliminerade en stor del av långvarig förtöjning, varför småbåtshamnen har varit så tom så länge. För att göra saken värre har det höga bränslepriset i kombination med lågkonjunkturen minskat antalet transienter som går söderut eller norrut. I själva verket är övergående förtöjning mycket säsongsbetonad, ungefär fyra månader av året.

Men affären som staden gjorde med FWC tog inget av detta i beaktande, och under de senaste tre åren begränsade det intäktsflödet eftersom rader som borde ha hyrts ut på en månatlig, långsiktig basis, gick tom istället. Jag misstänker att FWC insisterade på detta avtal för att eliminera långsiktiga liveaboards? Avtalet med FWC upphörde i december. Är det bara en tillfällighet att staden nu tecknar ett nytt hyresavtal med Westrec? Från en krok på en dålig affär ser det ut som att staden är på väg mot en annan.

Tydligen gick ett antal människor som har besökt staten tillbaka norrut med en eller två bra krigshistorier för att berätta för sina vänner.

De flesta sjömän jag har pratat med passerade Florida på väg till Bahamas, Mexiko, Kuba eller öarna. Mycket få var intresserade av att stanna i Florida på vintern. Och vem. Jag var också nöjd med att notera att priset för förtöjningsplatser vid stadens småbåtshamn i St. Kanske börjar ledningen kloka? Pete var den mest obehagliga platsen jag besökte med undantag av Key West på min långa resa runt Florida.

Jag lärde känna hamnpolisen i St. Pete mycket väl. De var mycket omtänksamma. Under ett långt telefonsamtal som jag hade med chefen för hamnpolisen berättade han för mig att de hade fått många klagomål om att min båt var förankrad bakom vågbrytaren vid stadshamnen. Klagomålen kom från lägenheter vid vattnet och andra sjömän som betalade höga båtplatser vid småbåtshamnen.

Det gjorde dem arg när de såg mig förankrad gratis. Men med ett åtta fot djup fanns det inget annat ställe jag kunde gå till förankring. Han försökte skrämma mig med detta hot, och jag sa till honom att gå vidare och ringa polisen.

Han visste att det inte fanns något han kunde göra. Vid ett tillfälle bestämde jag mig för att förankra Victory i marinan och vågade ledningen att få mig arresterad. Annars kanske jag fortfarande är där. Polisen sa till mig att om jag ville förankra inuti marinan så var det inget de kunde eller skulle göra.

En snubbe. Vad sägs om zillioner av båtar förtöjda i småbåtshamnen? Detta är den enda stadshamnen i staten som är stängd för besökande båtfolk som ankar ut.

En av kusten jag pratade med kallade den en gated marina. Priserna kommer att höjas och kostnaderna kommer att sänkas tills dessa småbåtshamnar blir lönsamma - och hur de kommer att räkna med alla andra kostnader och fördelar som kommer från ett företag som är så bunden med en enorm naturresurs som vattnet är bortom mig .

Joe kommer bara att försvinna. Titta på Fort Lauderdale - en gång Sydens seglingshuvudstad och en utgångspunkt för sjömän på väg till Karibien. Det är nu en av världens megayacht huvudstäder. Utöver det, med dina kommentarer om kryssare från norr som berättar historier om den ovänliga polisens närvaro vid vattnet i Florida, skulle jag säga att det förflutna trender bara kommer att bli värre. Det finns människor där ute just nu - varav många är valda - som skulle vilja se vår regeringsmark, som nationalparker och nationella skogar, helt övergiven och drivs av privata företag och tar enorma avgifter för att komma in i dem.

Lokala parker också. Dessa exempel och privatisering av dessa offentligt ägda småbåtshamnar är inte affärer i allmänhetens tråg. De är företagets offentliga tråg. Om St. Petersburg Municipal Marina:

(с) 2019 portur.top