portur.top

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Säkringar för att kontrollera när bilen inte startar

Säkringar för att kontrollera när bilen inte startar

Dan Ferrell skriver om underhåll och reparationer av gör-det-själv-bilar. Han har certifieringar inom automatisering och styrteknik. När din motor vevs men inte startar eller går kan det betyda att din motor har problem med att producera en gnista, få bränsle eller skapa kompression. De vanligaste orsakerna är tändningen, till exempel en dålig tändspole eller ett bränslesystem, till exempel ett igensatt bränslefilter. Källan kan dock också vara ett mekaniskt fel, till exempel en läckande ventil eller felaktiga komponenter i andra system.

Vad "vev-ingen-start" betyder i allmänhet inte är ett problem med startmotorn. Om motorn vevs normalt har du inget startproblem. Om den inte svänger rätt roterar motorn långsamt eller roterar inte, eller om du hör konstiga ljud eller ingenting när du försöker starta motorn, kolla in den här andra praktiska guiden för felsökning av startsystemet. Oavsett vad du gör, undvik att vrida motorn upprepade gånger med hopp om att motorn ska starta. Du kan tömma batteriet och skada startmotorn under processen.

Försök istället använda laddningen som finns kvar i batteriet för att hitta felet. Den här guiden ger dig sex snabba saker du kan kontrollera och sedan tre system för felsökning - gnistan, bränslet, komprimeringen - med hjälp av en enkel och snabb diagnostik. Sedan, för mer hjälp, ser du en lista över komponenter i relaterade system som kan associeras med ett startförhållande. För att fungera effektivt behöver en förbränningsbensinmotor en bra gnista, rätt mängd bränsle och bra kompression i ett hälsosamt mekaniskt tillstånd.

Bristen på någon av dessa tre saker förhindrar att din motor startar. Så, de nästa tre avsnitten kommer att lista en serie steg som hjälper dig att ta reda på om din motor saknar tillräcklig gnista, inte får tillräckligt med bränsle eller har för låg kompression. Först vill du kontrollera att en bra gnista når cylindrarna. Du kan göra detta test utan en gnistprovare, men det är bättre att använda en, för en svag gnista såväl som en saknad gnista kan förhindra att din motor startar.

Om du inte ser en gnista, upprepa testet. Den här gången justerar du gnistprovaren till 30KV. Om du fortfarande inte ser en gnista, upprepa testet och ställ in testaren på 10KV.

Om den här gången du ser en gnista eller ingen gnista har du ett problem i tändsystemet. Konsultera din bilreparationshandbok för din specifika modell för vidare diagnos. Beroende på vilken modell du har kan du ha problem med en tändspole, fördelare, tändmodul, tändare eller någon annan relaterad komponent.

Andra kontroller du bör göra: När du har kontrollerat om det finns gnista måste du kontrollera att motorn får bränsle. Vissa modeller, som många Ford-fordon, har en tröghetsbrytare för bränslepump, som automatiskt bryter strömmen till bränslepumpen vid en olycka. Om din motor vägrade att starta efter en olycka eller efter att ett fordon slog mot dig på en parkeringsplats, kontrollera om det finns en tröghetsbrytare.

Strömställaren hjälper till att förhindra att din bil tänds vid en olycka. Kontrollera din bilhandbok eller reparationsmanual för fordon för att hitta omkopplaren. Du kan slå tillbaka knappen manuellt. Kompression i cylindern värmer upp luft-bränsleblandningen och hjälper gnistan att antända blandningen så att förbränningen sker. Under förbränningsprocessen bör det dock inte finnas några luftläckor. Annars kommer cylindern att ha dålig förbränning eller så händer det inte.

Den vanligaste källan till luftförbränningsläckage är ett hoppat kuggrem eller kedja som gör att luft kan släppa ut genom en ventil; det kan också hända på grund av en bränd ventil, utslitna kompressionsringar eller en blåst huvudpackning. Ett kuggrem eller kedja synkroniserar kamaxeln till vevaxelns rotation. Efter mils service slits den ut, skadas eller går sönder.

Så biltillverkare föreslår att man byter ett kuggrem vart femte år. En timingkedja kan ha ett bredare intervall för serviceplan. Att byta ut remmen eller kedjan vid det föreslagna intervallet kan förhindra allvarliga motormekaniska problem. Konsultera din bilreparationshandbok. På vissa fordonsmodeller är det enkelt att ta bort kåpan för att kontrollera om remmen eller kedjan fortfarande är på plats. Om så är fallet kan du kanske inspektera bältets eller kedjans tillstånd visuellt och sedan kontrollera att det inte har hoppat.

Följ instruktionerna i din bilreparationsmanual. På samma sätt kan du kontrollera kompressionstrycket med en kompressionsmätare. Om du har en bensinmotor skruvar du in mätaren i ett tändstiftshål; på dieselmotorer, skruva in mätaren i stället för en glödstift eller injektorns munstycke. Bensinmotorens kompression varierar från 130 till 180 pund per kvadrattum psi; dieselmotorkompression kan variera från 250 till 400 psi. Fel i andra system, inte bara problem med tändning, bränsle eller kompression, kan förhindra att din motor startar.

Själva en systemkomponent kan vara felaktig, eller det kan vara ett problem med kabelanslutningen eller kabelstammen. Du kan behöva utöka din diagnostiska procedur till komponenterna nedan.

Datorer i moderna fordon övervakar många av dessa komponenter vanligtvis i utsläppsrelaterade system och kan ställa in felkoder när problem uppstår. Så glöm inte att skanna din dator. EGR EGR-ventilen för avgasåterföring introducerar en uppmätt mängd avgaser i insugningsröret för att brännas om. Detta hjälper till att sänka motorns temperatur och skadliga utsläpp. Men ventilen kan misslyckas och fastnar antingen öppen eller stängd. När ventilen klibbar upp kan det förhindra att din motor startar.

Andra symtom på en fast öppnad EGR-ventil inkluderar grov tomgång och stillastående. Cold Injector Vissa fordonsmodeller använder en kallstartinjektor. Den fungerar som en vanlig injektor, men fungerar bara när motorn är kall. Injektorn kan ha sin egen termokontakt eller kan styras av systemstyrmodulen.

Om antingen strömbrytaren eller datorkretsen misslyckas kan du ha svårt att starta motorn under kalla månader. Konsultera din bilreparationshandbok, om det behövs. MAP Grenrörets absoluta tryck MAP-sensor jämför det barometriska atmosfärstrycket med insugningsrörets vakuum.

När sensorn går sönder kan det förhindra att din motor startar. Inte alla fordon använder denna sensor. Ett vanligt MAF-problem är smuts eller främmande föremål som blockerar avkänningselementet och förhindrar att sensorn fungerar. Eller själva sensorn kan misslyckas efter mils service. Du kan rengöra och testa sensorn hemma.

ECT Datorn använder ECT-sensorn för motorns kylvätsketemperatur för att veta hur mycket bränsle motorn behöver och när den ska gå in i sluten slinga, det vill säga när motorn har nått arbetstemperatur.

Beroende på din specifika modell kan en dålig ECT-sensor störa tändningstimingen eller driften av transmission eller kylfläkt.

EVAP-systemet lagrar tillfälligt skadliga bränsleångor i en kapsel för att förhindra att de släpps ut i atmosfären. När förhållandena är lämpliga leder datorn bränsleångorna ut ur kapseln genom en kapselventil och in i insugningsröret för bränning. En defekt ventil kan dock förhindra att motorn startar.

Se din bilreparationshandbok för proceduren för att testa ventilen. Den skickar en spänningssignal till datorn. Datorn använder denna information för att reglera luft-bränsleblandningen efter motorbehov. På vissa fordonsmodeller kommer en sliten, sviktande eller dålig TPS att förhindra att din motor startar alls.

Vakuumläckor Vakuumläckor är inte ovanliga, och de är källan till många motorprestandaproblem, inklusive att inte starta. Beroende på var felet finns kan det vara svårt att hitta vakuumläckage. Men vakuumläckor från borgmästaren som kan göra motorn svår att starta kan hända i vakuumslangen för kraftförstärkare, EGR-ventilen, en annan huvudvakuumslang eller ett blåst huvud eller insugningsrörspackning.

Förgasare Om du har en gammal fordonsmodell med en förgasare, kontrollera att bränslenivån är korrekt justerad. Om förgasaren är översvämmad kommer du förmodligen att uppleva en stark bränslelukt under huven.

Ett litet trick du kan använda är att trycka ner gaspedalen helt och försöka starta motorn. Om motorn inte startar, vänta några minuter och försök igen. När din motor vevs men inte startar kan det vara svårt att fixa om du inte vet var du ska börja felsöka. Den här guiden berättar inte bara var du ska börja utan hjälper dig att bygga din diagnostiska strategi.

Och påminner dig om några enkla men lätt att glömma platser att titta på. Så för det mesta, med bara den här guiden kan du nollställa problemet. Innehållet är endast av informations- eller underhållningssyfte och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärsmässiga, ekonomiska, juridiska eller tekniska frågor. Om motorn svänger, vänder den.

Bränsle- och tändningssystemet är de vanligaste problemen. Jag måste fortsätta stöta på min start i 2-4 minuter på min 1996 GMC Sierra 350 Vortec för att få den att starta, men den kommer att stanna när jag försöker gå. Vad kan vara problemet? Det kan finnas några problem.

Först kan startborstar vara för slitna. Ibland kommer det att fungera när du trycker på startmotorn. Om motorn stannar när den försöker accelerera kan det här andra inlägget hjälpa till :.

Min Pontiac Firebird Formula startar 2000 men startar inte. Kan en OBD-kodläsare hjälpa till att lösa detta problem?

(с) 2019 portur.top